輸油泵的工作原理

1、準(zhǔn)備壓油過(guò)程：隨著噴油泵凸輪軸的旋轉(zhuǎn)，偏心輪推動(dòng)滾輪、推桿和活塞向外運(yùn)動(dòng)，泵腔I因容積減小而油壓升高，關(guān)閉進(jìn)油閥，壓開(kāi)出油閥，柴油便由泵腔I通過(guò)出油閥流向泵腔II。

2、吸油和壓油行程：當(dāng)偏心輪凸起部分轉(zhuǎn)離滾輪時(shí)，活塞在彈簧的作用下內(nèi)行，泵室II的油壓增大，出油閥被關(guān)閉，柴油經(jīng)油道流向?yàn)V油器。此時(shí)，泵腔I容積變大，壓力下降，進(jìn)油閥3被吸開(kāi)，柴油變經(jīng)進(jìn)油口和進(jìn)油閥流入泵腔I。

3、 輸油量的自動(dòng)調(diào)節(jié)：輸油量的多少取決于活塞行程；輸油壓力的大小取決于活塞彈簧的張力。當(dāng)活塞的行程等于偏心輪的偏心距時(shí)，輸油量大。當(dāng)噴油泵需要的油量減少時(shí)，泵腔II的油壓將隨之增高，推桿與活塞之間產(chǎn)生了空行程，即活塞的有效行程被減小，輸出的油量即減少。當(dāng)耗油量增大時(shí)，有效行程即增加。這樣，實(shí)現(xiàn)了輸油量和輸油壓力的自動(dòng)調(diào)節(jié)。

4、手泵油：拉動(dòng)手油泵活塞，吸油、壓油。

輸油泵的功用是保證有足夠數(shù)量的柴油自燃油箱輸送到噴油泵，并維持一定的供油壓力以克服管路及燃油濾清器阻力，使柴油在低壓管路中循環(huán)。輸油量：一般為柴油機(jī)全負(fù)荷需要量的3～4倍。類(lèi)型分為活塞式、膜片式、滑片式和齒輪式。